БРЮССЕЛЬ, БЕЛЬГИЯ / EuroWire / — Пассажиропоток в европейских аэропортах в апреле 2026 года снизился на 0,7% в годовом исчислении, что стало первым годовым спадом с момента начала восстановления региона после пандемии в апреле 2021 года. Данные, собранные ассоциацией аэропортов ACI Europe, показали отход от нескольких лет устойчивого роста, последовавшего за резким сокращением авиаперевозок во время кризиса COVID-19.
Снижение в апреле резко контрастировало с мартом, когда пассажиропоток в европейской сети аэропортов вырос на 3,8 процента по сравнению с тем же месяцем годом ранее. В феврале пассажиропоток увеличился на 4,2 процента. Эта тенденция изменилась после того, как европейские аэропорты в 2024 году превзошли годовой допандемический пассажиропоток, когда сеть обслужила более 2,5 миллиардов пассажиров, и завершили 2024 год на 1,8 процента выше уровня 2019 года.
Последние данные показали смешанную операционную обстановку, а не равномерное снижение на всех рынках. На европейскую авиацию в апреле повлияли сбои, связанные с конфликтом на Ближнем Востоке, повышение цен на авиационное топливо, ограничения воздушного пространства, изменения расписания авиакомпаний и трудовые конфликты на некоторых рынках. Данные по аэропортам, предоставленные крупными операторами, показали значительные различия между странами и узловыми аэропортами.
После достижения важного этапа восстановления ситуация с трафиком ухудшилась.
В парижских аэропортах зафиксировано меньшее снижение, чем в ряде других крупных узловых аэропортов, в то время как во Франкфурте наблюдалось более резкое падение после забастовки, повлиявшей на работу Lufthansa в течение месяца. В Испании ситуация оставалась позитивной: национальная сеть аэропортов сообщила о росте пассажиропотока в апреле. Эти различия подчеркивают, как местные условия работы влияют на показатели пассажиропотока на европейском рынке в целом.
В апреле глобальная ситуация в авиационной отрасли также ухудшилась. Международная ассоциация воздушного транспорта сообщила, что мировой спрос на пассажирские перевозки, измеряемый в пассажиро-километрах, снизился на 3,4 процента в годовом исчислении, что стало первым глобальным спадом с начала пандемии. Наиболее резкое снижение зафиксировали ближневосточные авиакомпании, в то время как европейские перевозчики сообщили о небольшом увеличении пассажиропотока по тому же показателю спроса.
Данные по аэропортам свидетельствуют о неравномерности рынков.
Данные о пассажиропотоке в европейских аэропортах отличаются от данных о спросе со стороны авиакомпаний, поскольку они учитывают пассажиров, использующих аэропорты, в то время как данные авиакомпаний измеряют объем перевозок, осуществляемых перевозчиками. Таким образом, спад в аэропортах отражает нагрузку на сети аэропортов, включая транзитные узлы, местный пассажиропоток из и в пункты назначения, а также сбои, повлиявшие на пропускную способность аэропортов в течение месяца. Эти данные также были получены после периода, когда восстановление европейской авиации во многом было обусловлено туристическими и международными поездками.
Результаты апреля вновь привлекли внимание к устойчивости европейской авиационной сети после четырех лет восстановления после спада, вызванного пандемией. Спад был ограничен по масштабу, но значим по времени, поскольку это был первый отрицательный годовой показатель с начала восстановления. Данные показали, что пассажиропоток в европейских аэропортах перешел от общего постпандемического роста к более неравномерной фазе, определяемой показателями на уровне отдельных стран, решениями авиакомпаний о пропускной способности и операционными сбоями.
Статья " Пассажиропоток в европейских аэропортах впервые снизился после восстановления" впервые появилась на сайте Guardian Anglican .